2017-01-22

连塑1309合约周一高开低走报收长下影阴线，收盘报10415点，较前一交易日下跌90点。前二十名多头增仓14487手至87057手，空头增仓227手至83077手，总体而言多方力量稍占优势。成交量较前日小幅上升， MACD指标绿柱缩短，KD指标在超卖区域金叉粘合向上，技术图形上看期价面临反弹需求。   　　行业动态：中油华东PE线性部分定价上调，高压大庆2426H挂11000，18D挂11150；线性部分调涨，抚顺7042涨50定10550，兰化7042N涨50定10550；低压独山子8008定10550，5502定10900，吉化9455F定11100；元/吨。   　　中油华南PE线性/部分低压调涨，高压大庆2426K定10800，大庆2426H定10850，18D定11200；线性吉化/独山子/兰化7042定10600；低压部分定价调整，大庆5000S定11300，吉化9455F定11300，独山子8008涨50定10600；元/吨。   　　中石化华东PE出厂价持稳，高压上海Q281定10750，Q210/N150定10600，调拨茂名2426H定10600；线性扬子7042/1802定10550，1801定10500；低压扬子5000S定11450，上海MH602定11500；元/吨。   　　中石化/中石油进行小范围调价，以华东/华南地区为主，周初各地市场心态一般，商家报盘平稳整理为主，部分牌号小幅波动，整体实盘交投延续平淡格局。预计短期内市场行情继续小幅整理态势。操作建议：L1309趋势空单继续持有，空仓者可关注盘中短线买入机会或待期价反弹至10700元/吨一线再次介入趋势空单。   　　万达期货   新浪声明：新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 

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2017-01-22

　　3月15日，大连石化召开“大干40天确保汽油质量升级项目建设高标准中交”动员会，确定今年4月底实现汽油质量升级项目工程中交。按计划，今年上半年内项目开工投产后，大连石化生产的汽油可全部达到硫含量10ppm以下的国Ⅴ标准，比目前市场销售的国Ⅲ标准汽油硫含量减少140ppm。         汽车尾气排出的硫是污染环境的主要因素，降低车用汽油中的硫含量是保护环境的重要措施。2012年5月，北京率先在全国实施第五阶段车用汽油标准，开始采用国Ⅴ标准汽油，国内其他城市普遍执行的是硫含量为150ppm的国Ⅲ标准汽油。大连石化积极开展汽油质量升级工作，在北京奥运会和上海世博会时先后承担了向北京和上海供应京Ⅳ、沪Ⅳ汽油的任务。         大连石化汽油质量升级项目主要包括225万吨/年催化汽油加氢脱硫和100万吨/年轻汽油醚化装置及配套系统建设。这一项目自2012年7月开始施工，现已完成全部工程量的90%以上，目前正在进行管道试压、仪电联校等收尾工作。据了解，大连石化目前年产各类汽油组分油400万吨，其中催化汽油占一半以上。利用这两套装置对催化汽油进行加氢脱硫和醚化，可将催化汽油中的硫含量由200ppm降到20ppm，并降低催化汽油中的烯烃含量，提高辛烷值，为调和生产国Ⅴ标准汽油创造良好条件。         据大连石化有关人员介绍，汽油质量升级项目4月底实现工程中交后将马上进入装置开工阶段，预计在上半年内大连石化将生产出国Ⅴ标准汽油，并且具备全部汽油产品达到国Ⅴ标准的能力，成为国内清洁油品的重要生产基地。

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2020-03-23

　　从近几年市场需求量看，中国润滑油行业已进入平稳发展期，稳增长的动能和潜力正在积聚，未来润滑油产业结构和发展质量必将得到进一步的优化提升。　　　　作为全球***大的润滑油消费国，中国市场正被“消费升级”的浪潮席卷，消费者对中高端润滑油产品的需求愈加多元，润滑油总需求量呈现稳增长趋势，其背后更是各大润滑油品牌坚持以客户思维为导向，将创新理念、前沿技术、高端品质***融合，为市场提供契合时代需求的全面润滑解决方案，用品牌与品质征服终端的稳健步伐。　　消费升级倒逼，品质高端化发展是主流　　+　　如今，中国消费者群体正在成为一股影响世界的力量，消费形态正从单纯的购买产品到购买服务，从大众产品到高端产品转变。所谓消费升级，说到底就是追求更适合我们需求的高品质产品。润滑油行业也不例外，品质消费理念不断深化，由终端消费需求倒逼生产的变革，正在促使润滑油行业转型升级。　　　　从润滑油产业链看，近期国内新一轮“涨价潮”又掀波澜，由于国际原油价格的上涨，带动下游相关产业基础油、添加剂价格的节节攀升，普遍涨幅在5%-10%。从长远看，这场“涨价潮”带来的优胜劣汰亦带动了油品品质的整体提升。以基础油为例，低粘度资源供应过剩、高粘度资源供应不足一直是国内基础油产能的直观表现。可以肯定是的，未来十年，I类基础油需求将持续下滑，在汽车应用领域将逐步被II类和III类基础油代替，但是在工业应用领域仍将占主导地位。从2018年市场新增的供应产能看，未来基础油市场形式严峻、成本上涨仍将支撑进口基础油价格上行，由此也倒逼润滑油品质的高端化发展态势。　　可以说，中国润滑油行业已从高速增长阶段转向高品质发展阶段，正处在转变发展方式、转换增长动力的攻关期。高品质润滑油需求量占润滑油整体需求量正逐年上升：2014年达到25.9%，2015年达到31.2%，2016年达到36.5%，2017年预计达到41.2%。“成也品质，败也品质”，市场的竞争归根结底是品质的竞争，在这样一个关键时期，产品品质的升级不仅关系整个润滑油行业供给侧结构性改革的成果，更关系相关制造业的提质增效和规范发展，关系“中国制造”的话语权。　　　　以车用油为例，随着政府已宣布从2017开始实施国Ⅴ排放法规和第四阶段车辆燃料经济性法规，预期从现在开始我国在车用润滑油产、销量持续增长的同时，车用内燃机油的质量水平也将大幅提升。车用油市场的产品结构正在发生显著变化，SL以下的汽机油和CI-4以下的柴机油将逐步被淘汰，SN/GF-5、CK-4等级的发动机油将成为热销产品。　　从整个行业品牌格局看，在品质升级的大浪淘沙中，越来越多的中小品牌的日子越发艰难。据中国润滑油信息网统计数据显示，LubTop2017中国润滑油十大品牌线下销售额达到58.2%，同比上升1个百分点；2017年阿里系机油电商成交量前21名的品牌，其机油成交量之和占全网成交量的70.65%。从这部分数据看，规模以上行业品牌进一步扩大市场占有率，占据行业的制高点和主流位置，整个润滑油市场的品牌集中度也将越来越高，中国润滑油行业竞争正逐步迈向品牌竞争阶段。　　　　终端需求更高，创新与品质成“独门秘籍”　　+　　从市场终端看，在终端消费升级的需求下，钢铁、水泥、冶金等传统行业供给侧改革和去产能的不断推进，产业结构优化和新旧动能持续转换，新生动力显著增强，更加重视创新驱动，中高端产品研发生产取得不少新成绩。与此同时，“中国制造2025”带动高铁、风电、新能源车等新兴高端制造业崛起，“中国装备，装备中国”和“中国制造，中国创造”的理想正向彻底实现的道路迈出了坚实的步伐，这也对作为其重要“软组织”的润滑油产品品质提出了更高的要求。　　　　如今，以“薄利多销”为代表的传统制造路径正在逐渐褪去光环，无品牌、同质化、附加值低等“后遗症”成为制约发展的痛点，可以说，中国制造业正经历一次关键的阵痛与转型。设备升级与精益化发展成为产业升级的重要路径，维护保养的要求无疑也更加严苛。数据显示，作为设备“血液”的润滑油成本仅占总成本的2%-3%，但其品质的提升直接关系整机的提质增效。　　　　在这场消费升级的大潮中，还不少润滑油品牌没能跟上时代的步伐，中低端产品过剩、高端产品不足、生产体系与消费需求的不匹配等仍是中小油企面临的突出问题，产品品质、品牌塑造、服务标准与产业发展脱节。　　解读消费升级下的润滑油产品之道，不难发现，“品质***”离不开创新的加油助力，新一轮消费升级背后驱动力是追求产品与服务的品质升级，由此带来品牌消费热潮和均价的提升空间。从目前润滑油行业领跑者们的足迹看，通过需求侧倒逼供给侧改革，润滑油企业只有时刻关注着各行各业的变化，以创新为引擎提升产品品质，针对不同设备制造商及终端用油单位的实际应用需求，制定满足多元标准的润滑解决方案，才能有效解决行业“痛点”，倒逼产业升级，为各行业创造高价值的润滑效益。　　　“品质***”全面打响，中国品牌将迎更大市场机遇　　+　　“从目前中国润滑油市场需求量看，稳增长，提品质，树品牌将成为中国润滑油行业未来很长一段时间的主旋律。”业内专家认为，从当前行业格局看，中国品牌已逐渐形成与国际品牌平等竞争的格局，在“中国制造2025”、“一带一路”等国家战略红利下，可以预见，未来以长城润滑油为代表的中国品牌也将迎来更多的市场机遇。“只有持续走中高端路线，从而带动技术创新，积蓄品质新动能，才能不断刷新中国品牌形象，在全球赢得更大的竞争力。”　　2018年，中国润滑油行业“品质***”已全面打响，终端用户的需求层次更加倾向高端化、场景化、个性化。期待中国润滑油品牌矩阵依靠创新引领，弘扬工匠精神，继续朝着高精尖的方向大步迈进，做大做强中国“质”造，做高做精中国“智”造，以上乘的质量和优质的服务征服消费者，为中国品牌的崛起和润滑油行业消费升级不断创造价值。　　文章来源：中国润滑油信息网　　地址：河南省新乡市国家经济技术开发区经十一路与纬六路交叉口　　电话：0373-7720999　　电话：0373-7720666　　传真：0373-7720666　　联系人：张经理　　手机：400-836-3600

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2017-01-22

 在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。以下分别介绍其规格、性能及其应用。l.HH液压油按GB 7631.2一87分类,HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中,但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡,在液压设备中使用寿命短。2.HL液压油(也称通用型机床工业用润滑油)l)规格 HL液压油是由精制深度较高的中性基础油,加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40C运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。2)用途HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求,环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性,其高使用温度为80’C。3)质量要求(l)适宜的粘度和良好的粘温性能。要求油的粘度受温度变化的影响小,即温度变化不致影响液压系统的正常工作。(2)具有良好的防锈性、抗氧化安定性。(3)其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。4)使用注意事项(l)使用前要彻底清洗原液压油箱,清除剩油、废油及沉淀物等,避兔与其他油品混用。(2)本品不适用于工作条件苛刻,润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨,应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG液压油。(3)本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑,经济效益显著,能延长换油周糊,平均节约润滑油1/3-1/2。3.抗磨液压油(HM液压油)l)规格 ,抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的,它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品,它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。2)用途(l)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。(2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。(3)除适用于各种液压泵的中高压液压系统外,也可用于中等负荷工业齿轮(蜗轮、双曲线齿轮除外)的润滑。其应用的环境温度为一10'C-40’C。该产品与丁腈橡胶具有良好的适应性。3)质量要求(l)合适的粘度和良好的粘温性能,以保证液压元件在工作压力和工作温度发生变化的条件下得到良好润滑、冷却和密封。(2)良好的极压抗磨性,以保证油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。(3)优良的抗氧化安定性、水解安定性和热稳定性,以抵抗空气、水分和高温、高压等因素的影响或作用,使其不易老化变质，延长使用寿命。三元石化|32号抗磨液压油|新乡昆仑润滑油总经销|汽轮机油供应商|优质变压器油批发|压缩机油|海壳润滑油|***锂基脂河南三元石化有限公司是一家集科研、生产、与销售为一体的专业润滑油企业，生产厂址位于新乡市小店镇工业园区，占地18000多平方米，拥有专业的生产和检测设备。我公司为汽车、工业机械、船舶、冶金、电力、纺织、食品、等特种行业提供230种以上不同类型的润滑油产品。详情咨询电话张经理13837332794,0373-2615039或登陆官方网站http://www.hnsysh.com进行查询！

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2017-01-22

 　　河南三元石化有限公司是一家集科研、生产、与销售为一体的专业润滑油企业，公司前身是郑州市三元润滑油销售有限公司，始建于2003年，销售公司位于交通便利的河南省郑州市管城区十八里河镇，生产厂址位于新乡市小店镇工业园区，占地18000多平方米，拥有专业的生产和检测设备，现有员工30余人，工程技术人员6人。　　公司坚持“以服务求发展、以质量为生存、以市场为导向、以诚实、守信的原则”为经营宗旨，质量保证，价格合理，服务周到，以优质的产品，良好的服务回报广大客户。为汽车、工业机械、船舶、冶金、电力、纺织、食品、化妆品、玩具等特种行业提供230种以上不同类型的润滑油产品。产品覆盖内燃机用油、工业设备用油、工程机械用油、船舶用油及润滑脂、防冻液等众多石油化工领域。并且是昆仑润滑油新乡地区总经销！　　公司大宗产品主要来自中国石油新疆克拉玛依炼油厂、韩国SK、韩国GS、兰州炼厂、台湾台塑、中海油惠州炼厂、中国石油化工总公司荆门炼油厂、中国石油大连炼化总厂、辽河炼油厂。主要经营以上企业生产的各种型号：橡胶填充油、工业油、内燃机油、白油、化妆级、基础油、变压器油、燃料油及特殊用油，能生产各种高、中档桶装润滑油。　　公司确立了以品牌、产品和服务为核心竞争力，以灵活、快速为辅助竞争力的良性经营体系。面对日益激烈的市场竞争，公司着力于观念创新、经营创新、管理创新、科技创新，在国内市场上以过硬的质量为所需行业提供优质的产品及服务。我们将一如既往地不懈努力，为更多的客户创造更大的价值。　　公司以有效的组织管理，形成具有凝聚力的企业文化和具有共同价值观的利益共同体，用现代化的管理手段提高效率。完善的经营体系、完整的商品结构、高品质的售后服务是使消费者满意的基础，适时地了解消费者的潜在要求，不断改进我们的工作，做到为客户所想，为客户所思，确保客户利益。　　欢迎广大企业与新老客户来人来函洽谈联系，愿与您携手共创明天！　　《《更多精彩请添加河南三元石化公众微信》》　　公众账号：hn-sysh　　想了解更多润滑油知识，亲加入公众微信账号：hn-sysh或扫描下方二维码添加　　总公司地址：河南省郑州市管城区南四环润滑油市场内D区8号三元石化　　联系电话：0371-66804776　　联系人：孙经理　　新乡分公司地址：新乡市人民西路（无氧铜厂西500米路南）　　电话：0373-7114120　　《《更多精彩请添加河南三元石化公众微信》》　　公众账号：hn-sysh　　想了解更多润滑油知识，亲加入公众微信账号：hn-sysh或扫描下方二维码添加　　总公司地址：河南省郑州市管城区南四环润滑油市场内D区8号三元石化　　联系电话：0371-66804776　　联系人：孙经理　　新乡分公司地址：新乡市人民西路（无氧铜厂西500米路南）　　电话：0373-7114120　　电话：15037339195　　传真：0373-2615039　　联系人：张经理　　手机：13837332794　　生产厂址：河南省新乡市经十一路与纬三路交叉口　　联系人：孔经理　　联系电话：13525077588　　邮箱：843144377@qq.com　　网址：http://www.hnsysh.com　　微信二维码：      

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2017-01-22

  　　1．动力源----液压泵或马达的噪声 　　(1)吸空现象是造成液压泵噪声过高的主要原因之一。当油液中混入空气后，易在其高压区形成气穴现象，并以压力波的形式传播，造成油液振荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要原因有： 　　①液压泵的滤油器、进油管堵塞或油液粘度过高，均可造成泵进油口处真空度过高，使空气渗入。 　　②液压柱塞泵或补油泵轴端油封或者O形圈损坏，导致油管密封不良，造成空气进入。 　　②油箱内的油量过少，油位过低，使液压泵进油管直接吸空。 　　当液压泵工作中出现较高噪声时，应首先对上述部位进行检查，发现问题及时处理。 　　(2)液压泵内部元件过度磨损，如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤，使液压泵内泄漏严重，当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动，引发较高噪声。此时可适当加大先导系统变量机构的偏角，以改善内泄漏对泵输出流量的影响。液压泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤，使活塞在移动过程中脉动，造成液压泵输出流量和压力的波动，从而在泵出口处产生较大振动和噪声。此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理。 　　(3)液压泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一。配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处，都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置，产生困油现象，继而引发较高噪声。在正常修配过程中，经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果，此时如不及时将其适当修长，也将产生较大噪声。在装配过程中，配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔，并且其尖角方向与缸体的旋向须相对，否则也将给系统带来较大噪声。 　　2．溢流阀的噪声 　　溢流阀易产生高频噪声，主要是先导阀性能不稳定所致，即为先导阀前腔压力高频振荡引起空气振动而产生的噪声。其主要原因有： 　　(1)油液中混入空气，在先导阀前腔内形成气穴现象而引发高频噪声。此时，应及时排尽空气并防止外界空气重新进入。 　　(2)针阀在使用过程中因频繁开启而过度磨损，使针阀锥面与阀座不能密合，造成先导流量不稳定、产生压力波动而引发噪声，此时应及时修理或更换。 　　(3)先导阀因弹簧疲劳变形造成其调压功能不稳定，使得压力波动大而引发噪声，此时应更换弹簧。 　　3．液压缸的噪声 　　(1)油液中混有空气或液压缸中空气未完全排尽，在高压作用下产生气穴现象而引发较大噪声。此时，须及时排尽空气。 　　(2)缸头油封过紧或活塞杆弯曲，在运动过程中也会因别劲而产生噪声。此时，须及时更换油封或校直活塞杆。 　　4．管路噪声 　　(1)管路死弯过多。在检查和安装管路的时候，要注意不得使用过多的直角弯接头，或者接头的通径不够大，从而产生噪声。因此，在管路布置上应尽量避免死弯。 　　(2)外部固定使用的管卡松动，使得液压系统在工作时的振动传到管路的外部，也能产生振动和噪声。 

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2017-01-22

 2016年高考时刻，三元石化公司集结十多辆高考爱心接送车，为考生提供免费接送的爱心服务。三元石化海壳润滑油 为高考学生加油！

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2017-01-22

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2017-01-22

　　造成液压油污染的原因多而复杂，要彻底解决液压油的污染问题是非常困难的。液压油污染控制的基本内容和目的是将液压油的污染控制在某一允许的限度内，即控制它使之不影响系统的性能，以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命。作为液压系统的制造者和使用者来说，要有效的控制液压油的污染问题，必须采取一定的控制措施。1.装配污染（1）液压元件在加工时要保证表面加工质量，以减少磨损物和脱落物的产生。  （2）液压元件装配时不准戴手套，不准使用纤维织品擦拭配合表面。液压元件如需敲打，可使用木锤橡皮锤、铜棒等，禁止使用铁锤。液压元件暂不进行组装时，应将它们的所有油口用塑料堵堵住。  （3）液压元件在运输过程中应注意防尘、防雨、防水包装，并放入适量的干燥剂。  （4）液压系统在总装配时，胶管需用清洁的压缩空气吹净后方可安装，接头要先用煤油清洗干净，并用清洁的压缩空气吹干后在装配。  （5）液压油注入油箱前必须检查油箱和液压油的清洁度，注油时必须经过过滤器。  2.空气污染　　空气污染要求油箱密封好、防尘，或安装带有空气过滤器的呼吸孔。另外，将所有泵的吸入油管安装在油箱页面以下，可保证泵吸油充分，吸油管不漏气。为利于系统中排出气，还可在系统的高处安装放气阀。  3.水污染　　防止水污染，要求成品油储运过程中一定要防尘、防水，加强油中水含量的检测。对于室外使用的液压设备，建议用防风雨帐篷，有条件的系统可安装干燥过滤器。 4.颗粒污染　　减小颗粒污染，系统中必须装有过滤装置及时清除污染颗粒，建议采用带指示信号的滤器，油箱底部建议安装磁性捕集器。安装并定期检查、清洗泵吸入口的粗滤器。在油缸和推杆密封处加防护罩，或吹气防尘。

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2017-01-22

 从总体上看，汽油机油和柴油机油都是基础油 添加剂调配而成，两者在配方上相似，一些不明真理的人将汽机油和柴机油混用，其结果是损伤发动机。汽油机油和柴油机油是不能代用、混用的，在配比和调和上是依据汽油发动机和柴油发动机的构造和工作环境作为支撑的，下面来看看具体区别。 粘度区别一般来说，粘度级别相同的柴油机油要比汽油机油粘度高。如果将同粘度级别的柴油机油用在了汽油发动机里，会产生以下几个问题：1、引起发动机温度过高：柴油机油的粘度大于汽油机油，摩擦较大，引起发动机升温，而温度升高会加速油变质，机油寿命就要减半。2、增加低温启动的磨损：机油粘度过大，发动机低温启动时上油太慢，尤其是在严寒气候影响更大。此时油压虽然高，但油的泵送性能差，会出现干摩擦情况，而干摩擦是发动机磨损的主要原因。添加剂有区别同样体积的柴油机油含有的添加剂更多：为什么呢？因为柴油机在燃烧中产生的烟怠重、燃烧副产物更多，这时就要求更多的清洁分散剂，这种添加剂有多方面的作用，但是主要的作用有两个：对酸进行中和、清洁发动机内部。柴油机油更多的抗氧化剂：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃烧后会产生硫酸和亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，更多的添加剂防止机油过快的失效。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，零部件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一样，终导致抗腐蚀添加剂的用量也不一样！排气和催化式排气净化系统柴油机和汽油机的催化式排气净化器不同。柴油机油里加入了更多的抗磨剂，一般是ZDDP，因此柴油发动机的排放物对净化器有更高要求，柴油机的净化器进行了专门的处理来应对这个问题。如果把柴油机油用在汽油机上，会给汽油机的排气净化器带来问题。如何分辨汽油机油和柴油机油如果包装上只标有API S*（*代表一个英文字母）的是汽油车用的汽油机油。如果包装上只标有API C*（*代表一个英文字母）的是柴油车用的柴油机油。若包装上标有API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。河南三元石化有限公司是一家集科研、生产、与销售为一体的专业润滑油企业，生产厂址位于新乡市小店镇工业园区，占地18000多平方米，拥有专业的生产和检测设备。我公司为汽车、工业机械、船舶、冶金、电力、纺织、食品、等特种行业提供230种以上不同类型的润滑油产品。详情咨询电话张经理13837332794,0373-2615039或登陆官方网站http://www.hnsysh.com进行查询！

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